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所谓的日系三杰: 凯美瑞、雅阁和天籁, 真实水平如何?

时间:2022-07-02 14:39作者:admin打印字号:

在三大合资车系里,日系汽车曾经被视为最省心之选,虽然动力差一些但家用车主要图个省心省油,那么中端轿车的选项是不是就要从凯美瑞、雅阁和天籁之间选择了呢?

咱们还是先来看一看五月份中型轿车的最新投诉量排名吧,这组数据看完之后,也许对于整个合资车阵营都会倍感失望。

日产天籁,33个,油箱异响、发动机异响,转向系统异响,变速器顿挫异响与故障失效丰田亚洲龙,27个,车内异响、车身生锈、部件开裂、车机系统故障宝马3系,24个,发动机烧机油、漏机油、漏防冻液、转向系统卡滞、制动系统异常磨损大众帕萨特,22个,变速器异响、顿挫、漏油,发动机漏油别克君威,19个,发动机故障灯亮,部件开裂、辅助驾驶系统故障、灯罩出现裂纹丰田凯美瑞,19个,发动机故障、抖动、异响,车身生锈本田雅阁,18个,发动机漏油、功率不足,悬架问题,车机系统问题别克君越,14个,问题与君威相同福特蒙迪欧,12个,车内异味、发动机功率不足、抖动,油门故障奥迪A4L,11个,变速器异响、顿挫,发动机机抖动,车身生锈,空调异味等

天籁在五月质量与服务投诉排行榜里位列第一,质量表现可见一斑,这台车的常见问题还是集中于日产加特可的无级变速器(CVT);这种变速器本就有低温保护、传动效率低和使用寿命短的缺点,而加特可无级变速器的故障率还挺高,出现顿挫不足为奇,但是出现异响就显得很是反常了。

天籁有2.0LNA和2.0T两个选项,自然吸气版本动力羸弱,2.0T版本加速性能还不错,但是371牛顿米的最大扭矩要到4400转才能达到峰值,并且不能稳定峰值输出,这样的动力曲线实在是不理想。

所以天籁这辆车不是理想的中型轿车,高水平的中型轿车应当有低扭爆发力更强的2.0T发动机,匹配AT或者质量稳定的湿式双离合变速器,亦或者使用直驱模式的插电混动平台。

凯美瑞排名第六,然而这个数据没有计入“通病”,也就是发动机的机油增多基本都没有出现在质量投诉里;丰田的多款量产车都有这个问题,凯美瑞的燃油版和油电混合燃油版都有出现。

机油本身不会平白无故地增多,因为机油是石油提炼的润滑油,如果真能让机油增多,丰田就不用卖车了。

机油增多指的是汽油或防冻冷却液进行曲轴箱与机油混合导致的总量增加,汽油没有润滑能力,混合后会影响发动机的磨损;水和冷却液的主要成分会导致机油乳化,让机油逐渐失去润滑、清洁、密封等功能。所以机油增多是个严重的质量缺陷,也是一个不能忽视的问题。

本田雅阁存在的通病与凯美瑞相同,都有发动机机油增多和乳化的问题;之所以会感觉到发动机功率不足,与机油乳化后的粘度变化,曲轴箱内液位的高度(是否接触曲轴)有关;本田品牌的多款车都有这个问题,而这个问题确实无法修复,因为这是设计或材料缺陷导致,选择了这些问题车就只能“带病运行”。

凯美瑞、雅阁、天籁,这三辆车的燃油版都用无级变速器,除雅阁以外都用动力羸弱但制造成本低的自然吸气机头,很显然这样的组合是级别不高的,是不适合定位于中端价格区间段的,所以即便没有上述质量问题也不建议选择。

油电混合的雅阁和凯美瑞同样有发动机的缺陷,不过最重要的还是以相同预算可以选择到插电混动轿车,比如汉DM-i,这辆车在不充电的前提下以油电混合模式驾驶,耗油量都要低于雅阁和凯美瑞,并且增程模式决定了仍旧可以纯电动驾驶,雅阁还香吗?

观点:

日系品牌的中端轿车均不建议选择,德系帕萨特和迈腾的人设早已崩塌,质量相对稳定一些的只剩下福特蒙迪欧和通用别克君威君越,不过投诉量排名也很靠前;11-20名分别是英仕派、奔腾B70、捷豹XEL、起亚K5、沃尔沃S60、现代索纳塔、奔驰C级、帕萨特插电混动、凯迪拉克CT5和迈锐宝XL,其中只有B70的小问题多一些,质量差的还是合资汽车。

所以选择中型轿车还是建议考虑国产汽车,比如吉利博瑞、红旗H5、小鹏P7,以及尺寸略大一些但性能价格比极高的零跑C01和汉系列,这些车才是真正优秀的大轿车。

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